ماشین ها در آینده چگونه سبک خواهند شد؟                                

در دهه اخیر اتومبیل ها به همان اندازه که باعث آلوده شدن قسمت میانی ایالات متحده می شوند در حال رشد چشمگیری از نظر وزنی می شوند. موضوع فقط مربوط به مدل های بزرگ مثل SUVهای عظیم نمیشود حتی خودروهایی مثل Sedanها و خودروهای کوچک هم دارای وزن زیاد هستند. به عنوان مثال هوندای ساخته شده در سال 2007 از هوندای 1988 تقریبا 600 پوند سنگین تر بود.

بعد از گران شدن سوخت، به خوبی متوجه میشویم که کمپانی های خودروسازی و همچنین مصرف کنندگان، هر دو در تلاش هستند تا راه کارآمدتری برای کاهش سوخت مصرفی انتخاب کنند. مسیر اصلی تفکر و تجربه آنها به قدرت ماشین ها منعطف بود تا تغییر دادن بدنه ماشین. ولی پیش بینی امید بخش پژوهشگران و سازندگان در نیمه سال 1990 از ماشین های فوق سبک خبر می داد.

بزرگ، اما سبک!

                     ترجمه : حمزه سلیمانی      

خودروي جديدي در فرانسه كه با هواي فشرده كار مي كند و هيچ گونه آلودگي ندارد ساخته شد.

اين خودرو به منظور استفاده در سطح شهر ساخته شده است و داراي ابعاد 1.68 در 2 متر مي باشد از جريان الكتريسيته براي شار‍ كردن كمپرسورهاي هواي خود استفاده مي كند . اين كمپرسورها تا فشار 300 bar هوا را فشرده مي كند. جريان الكتريسته با وصل شدن به شبكه برق شهري تا مين مي شود. و تنها 4 ساعت براي شار‍ كامل آن نياز است.

هواي فشرده با وارد شدن به سيلندرها و حركت دادن پيستون باعث حركت ميل لنگ مي گردد. بيشترين سرعت محاسبه شده براي اين خودرو 70 مايل بر ساعت مي باشد. كه براي رانندگي در سطح شهر مناسب است.

استفاده از اين سيستم در خودروهاي هيبريدي مي تواند مناسبتر باشد . به طوري كه در سرعت هاي پايين از اين سيستم و در سرعت هاي بالاتر براي حركت پيستون از سوخت بنزيني استفاده كنيم.

تنها خروجي اين خودرو هواي سرد مي باشد.

حل مسئله ۱۰۰ ساله مکانیک سیالات توسط محققان دانشگاه MIT

همانطور که خودرو در سرازیری ها به بالا و پایین شتاب می گیرد و یا در سر پیچ ها در حال دور زدن است، جریان هوا از اطراف خودرو خارج شده و باعث اختلال در تعادل خودرو می شود همچنین این جدایی آیرودینامیکی باعث ایجاد نیروی مقاومی میشود که باعث کند شدن سرعت خودرو و در نتیجه ایجاد فشار مضاعف بر روی موتور می گردد. شبیه این پدیده در هواپیماها، کشتی ها، زیردریایی ها و حتی در توپ گلف نیز رخ می دهد.

محققان دانشگاه MIT خبر از یک آزمایش تجربی و محاسباتی دادند که می تواند مکانی که این جدایی آیرودینامیکی رخ میدهد را پیش بینی کنند.

sQuba اولین خودرویی در جهان می باشد که به طور کامل قابلیت حرکت در زیر آب را دارا می باشد.در واقع ایده ی اولیه این خودرو زمانی در ذهن رئیس شرکت سازنده نقش بست که او در حال دیدن فیلم جیمزباند بود.زمانی که او ماشین خیالی که زیر آب در حرکت بود را دید به فکر فرو رفت او می گوید : " برای سه دهه من تلاش کردم تا بفهمم که چگونه می توان خودرویی طراحی کرد که در زیر آب حرکت کند . و حالا ما شاهد این هستیم که این رویا به حقیقت پیوسته است."

 این خودرو می تواند در زیر آب تنفس و حرکت کند درست شبیه یک زیردریایی. با آن می توانید به یک سفر دریایی بروید و در عمق آب از مناظر زیر آب دیدن کنید.

پیشرفتهای بوجود آمده در تکنولوژی مواد، روشهای طراحی و آزمون‌های بعد از ساخت موجب گردیده که در کیفیت و کارائی ترمزهای هواپیماهای جت امروزی بطور چشمگیری بهبود حاصل شود و بدون اینکه فضای بیشتری را اشغال کند دارای اوزون کمتری نسبت به ترمزهای قدیمی باشد. بکارگیری مواد مرکب و فلزاتی که نسبت استحکام به وزن آنها بالاست و نیز استفاده از تحلیل‌های پیچیده کامپیوتری از جمله عوامل کلیدی این پیشرفتها بحساب می‌آید. بهبود کیفی در کارائی ترمزها در آینده با استفاده از مواد پیشرفته عایق‌دار یا دافع گرما، سازه‌های کامپوزیتی، سیستم‌های کامل کننده متناوب و سیستم کنترل گرمائی پیشرفته صورت خواهد گرفت. سیستم‌های ترمز هواپیمای امروزی از انواع اولیه که در آن برای بحرکت آوردن هواپیما بر روی باند از چرخهای اتومبیل و برای کند کردن سرعت آن از پایه‌های کمک‌دار دم هواپیما استفاده می‌شد، بمراتب پیشی گرفته است. چرخها و ترمزهای جدید به هم وابسته‌اند و در ساخت آنها از روش‌های پیشرفته مهندسی استفاده شده و نمونه‌های چندگانه‌‌ای از پیشرفت تکنولوژی مواد را به نمایش درآورده است.

سازه هاي ماكاروني به سازه هايي اطلاق مي شود ، كه مصالح استفاده شده در آنها تنها ماكاروني و چسب مي باشد . اين سازه ها در مقياس كوچكتر نسبت به سازه هاي واقعي طراحي و توسط ماكاروني و چسب ساخته مي شوند و پس از ساخت مورد بارگذاري قرار مي گيرند .

در سال ۲۰۰۸، بیشترین تعداد خودروهای موجود در فهرست سالیانه خودروهای ایمن که توسط انستیتوی صنعت بیمه تهیه می شود، از کمپانی های «فورد» و «هوندا» هستند. در مجموع ۳۴ خودرو به عنوان ایمن ترین خودروهای سال ۲۰۰۸ انتخاب و معرفی شده اند، که این تعداد در سال ۲۰۰۷، فقط ۱۳ خودرو بوده است. تعداد خودروهای جدیدی که توسط صنعت بیمه، ایمن ترین خودروها نامیده شدند، تقریبا سه برابر تعداد معرفی شده در سال گذشته است.
دلیل این امر فشار صنعت بیمه بر سازندگان خودرو در جهت گسترده تر کردن استفاده از بعضی تجهیزات ایمنی بوده است. از جمله موارد درخواست شده توسط شرکت های بیمه برای واجد شرایط بودن شرکت کنندگان، تجهیز خودروهای سواری و باری به سیستم الکترونیک کنترل تعادل یا ESC بوده است. لازم به ذکر است که بسیاری از کمپانی های خودروسازی این فناوری ضدچپ شدگی را قبل از اینکه مقررات دولتی درباره لزوم بکارگیری آن در محصولات سال ۲۰۱۲ وضع شود، در محصولات خود بکار برده بودند. به گفته «آدریان لوند»، مدیر کل انستیتوی بیمه، خودروها باید طوری طراحی شوند که سرنشینان در زمان تصادم، از بیشترین محافظت ممکن برخوردار شوند، اکنون با داشتن فناوری ESC، امکان جلوگیری از بسیاری تصادفات ایجاد شده است. «لوند» می افزاید که تحقیقات نشان می دهد در صورت مجهز شدن تمام خودروها به این سیستم، سالانه از ۰۰۰,۱۰ مورد تصادف مرگ آور جلوگیری خواهد شد

حتما تا حالا چیزی به اسم رده بندی یا ranking دانشگاه ها را شنیده اید. همه ساله دانشگاه های جهان را بر اساس معیار های خاص علمی، آموزشی و... رده بندی می شوند. البته این رده بندی ها از طریق محافل مختلفی اعلام می شود و که یکی از آنها مؤسسه «تايمز هاير اجوكيشن» در انگليس است. لازم به ذکر است رده بندی های اعلام شده تا حدی با هم متفاوت هستند و این به دلیل تفاوت معیار های رده بندی موسسات مختلف می باشد.

 اما مسئله مهمی که در اینجا مطرح است جایگاه دانشگاه های ایرانی در این رده بندی است،اولین دانشگاه ایرانی حاضر در این رده بندی ها دانشگاه تهران با رتبه جهانی 1463 و رتبه 2 در خاور میانه است و این در حالی است که این دانشگاه حتی در لیست 100 دانشگاه برتر آسیا نیز حظور ندارد. دانشگاه پزشکی تهران با 2301 و 7، تربیت مدرس با 2633 و 10 ،علم و صنعت ایران با 2699 و 11 ،فردوسی مشهد با 2790 و 13 ، صنعتی شریف با2844 و 14، علوم پزشکی شیراز با 2953 و 16 ، صنعتی امیر کبیر با 3004 و 18 ،و ...به ترتیب برترین های ایران در این لیست می باشند.از اینجا می توانید لیست رده بندی مربوط به خاور میانه را ببینید. (لازم به ذکر است تنوع رشته های یک دانشگاه از معیار های رده بندی است ، بسیاری از افراد از اینکه دانشگاه شریف با رتبه 2844 بعد از دانشگاه های فوق قرار دارد تعجب می کنند که البته یکی از عوامل، عامل ذکر شده است. همچنین تعداد اساتید و دانشجویان در دانشگاه ها، همكاري با ديگر دانشگاه‌هاي جهان، سطح علمي كادر دانشگاهي، دارا بودن دانشكده هاي بين المللي، دارا بودن دانشجويان بين المللي، نسبت كارمندان و كادر دانشگاهي به تعداد دانشجويان و تعداد دفعاتي كه يك دانشگاه به عنوان منبع علمي از سوي ديگر دانشگاه‌ها مورد استفاده قرار مي‌گيرد و... از عوامل مهم در این رده بندی هاست.معیار های یکی از رده بندی ها را اینجا ببینید.)

اتوبوس مدرن ارایه شده در نمایشگاه خودروی توکیو با برخورداری از فناوری پیشرفته ساخت شیشه های هوشمند قابل تنظیم محفاظ بدن در برابر پرتوهای خطرناک خورشید درخشش ویژه ای داشت.

الف) توربوشارژر(Turbocharger):

زماني كه مردم درباره خودروهاي مسابقه اي يا موتورهايي با بازدهي و عملكرد بالا صحبت مي كنند معمولاً بحث توربوشارژرها مطرح مي شود. توربوشارژرها همچنين در موتورهاي ديزلي بزرگ نيز استفاده مي شوند.

توربوشارژر يك كمپرسور مي باشد كه توان خروجي موتورهاي احتراق داخلي را در اثر افزايش ميزان جرم هوا و سوخت ورودي به موتور افزايش مي دهد. يكي از مزاياي بزرگ توربوشارژرها آن است كه افزايش قدرت خروجي موتور آنها در مقايسه با وزن آنها بسيار ناچيز است و اين يكي از دلايلي است كه باعث شده توربوشارژرها تا اين اندازه محبوب و معروف گردند.(شكل ۱ را نگاه كنيد)

شكل ۱ - يك نمونه از توربوشارژر

روغن های هیدرولیک گیربکس های اتوماتیک:

چهار وظیفه ی اصلی روغن در این سیستم:

 خودرو های هیدروژنی (که با سلول های سوختی و یا با احتراق داخلی هیدروژن کار می کنند) آن طور که پیش بینی می شد در آینده ی نزدیک در دسترس نخواهند بود.در نتیجه مهندسان زیادی علاقه به بهبود موتور های احتراق داخلی فعلی دارند.